NPT Boru Fişi Bağlantısı İç Altıgen Dişli Soket

2、Otomobil motoru ve NPT Boru Fişi Montaj İç Altıgen Dişli Soket

Bir otomobil motorunda, NPT Boru Tapası Bağlantısı Dahili Altıgen Diş Soketi görünüşte önemsiz bir bileşendir ve o olmadan motor yağ ve su sızdırır. Motor silindir bloğunda ve silindir kapağında dökülen veya işlenen deliklerin "tapasıdır".

[1]Motorun neresinde kullanılacak?

（1）Silindir bloğu yağ geçişi: Motorun ana yağ geçişinin döküm işlemi delikleri. Krank mili deliği işlendikten sonra, yağın tamamen dışarı fışkırmasını önlemek için yan delikler NPT Boru Tapa Bağlantısı İç Altıgen Dişli Soket ile kapatılmalıdır.

（2）Silindir bloğu su geçişi: Soğutma sıvısı kanalları için proses delikleri. Su ceketi işlendikten sonra bazı yan veya uç açıklıkların kapatılması gerekir.

（3）Silindir kafası: Soğutma sıvısının sızmasını önlemek için silindir kafasındaki döküm kumu maça deliklerinin kapatılması gerekir.

（4）Pompa gövdesi: Döküm işlemi deliklerinin veya drenaj portlarının engellenmesi gerekir.

（5）Yağ soğutucu tabanı: Kullanılmayan bazı yağ portları.

[2]Neden NPT altıgen fişler özellikle motor uygulamalarında tercih ediliyor?

（1）Konik dişli conta güvenilirdir: Motorun iç sıcaklığı büyük ölçüde dalgalanır (-30°C'den 120°C'nin üzerine) ve ayrıca titreşim de vardır. Sızdırmazlık yapıştırıcısıyla birleştirilmiş NPT konik diş, ısıya ve titreşime daha dayanıklıdır.

（2）Altıgen başlık kurulumu kolaylaştırır: Motordaki bu delikler genellikle yanlarda veya oyuklarda bulunur. Açık uçlu anahtarlar veya lokmalar bunlara ulaşamayabilir ancak altıgen başlı anahtarların kullanımı daha kolaydır.

（3）Gizli tutun ve müdahale etmeyin: NPT Boru Tapası Bağlantısı İç Altıgen Diş Soketi sıkıldıktan sonra, üst kısım silindir bloğunun yüzeyi ile aynı hizada olabilir ve bu, diğer parçaların montajını etkilemez.

[3]Bakım sırasında sık karşılaşılan senaryolar

（1）Modifikasyon işlemi sırasında kullanılmayan arayüzleri kapatın: örneğin, EGR sistemi çıkarılırsa, emme borusundaki arayüzün bir tapa ile bloke edilmesi gerekir.

（2）Isıtma bujisinin değiştirilmesi: Eski dizel motor silindir kafalarında elektrikli ısıtma bujileri vardır. Artık ihtiyaç duyulmuyorsa delikleri tapalarla kapatmanız yeterlidir.

（3）Yağ basıncı sensörü arayüzü: Sensör çıkarılırsa, hemen NPT Boru Tapası Bağlantısı İç Altıgen Dişli Soketini vidalayın; aksi takdirde motor çalıştırıldığında yağ püskürtecektir.