Otomotiv endüstrisinde Split Kilit Pulu temel bir bileşendir. Başlıca işlevi gevşemeyi önlemektir. Sıkıştırıldığında iplikler arasındaki sürtünmeyi arttırmak için sürekli olarak ters esneklik üretir; aynı zamanda, keskin açıklık ucu cıvata kafasına ve temas yüzeyine "ısırılarak" ek fiziksel direnç yaratacak ve böylece aracın çalışması sırasında sürekli titreşimlere ve darbelere etkili bir şekilde direnç gösterecektir.
[1]Özel uygulama
(1)Motor ve Yardımcı Sistemler: Jeneratörü, marş motorunu, yakıt pompası aksesuarlarını sabitleyerek yüksek titreşimli ortamlarda gevşemelerini önlemek için kullanılır. Ayrıca motor ve şanzıman takozları, yağ karteri, valf kapağı vb. konumlardaki cıvatalarda da yaygın olarak bulunur.
(2) Şasi ve süspansiyon sistemi: Genellikle kontrol kollarının, stabilizatör çubuklarının, amortisörlerin ve diğer süspansiyon bileşenlerinin bağlantı noktalarında görülür; Egzoz borusu ile manifold arasındaki flanş bağlantısında ayrıca cıvataların yüksek sıcaklıklarda gevşemesini önlemek için Ayrık Kilit Pulu kullanılır.
(3)Şanzıman sistemi: Diferansiyel ve transfer kutusu gibi şanzıman bileşenlerini sabitlemek için kullanılan kapak cıvataları.
(4)Fren sistemi: Bazı yüksek performanslı araçlarda fren kaliperi cıvatalarını sabitlemek için kullanılır.
(5)Elektrik sistemi: Eski araçlarda genellikle topraklama kablosunu sabitlemek için kullanılır.
[2]Şartname seçimi
(1) Spesifikasyonlar doğrudan cıvataların nominal çapına karşılık gelir ve boyutları belirli ulusal standartlara uygundur. DIN 127 (bir Alman standardı), otomotiv endüstrisinde en yaygın kullanılan metrik standartlardan biridir.
(2)Bölünmüş Kilit Pulu kendi başına yeterli güce ve esnekliğe sahiptir. Yaygın performans dereceleri arasında 5. Derece (genel tip) ve 8. Derece (yüksek mukavemet) bulunur.
[3]Malzeme seçimi
(1)Ortak karbon çeliği: Ekonomik ve pratik, sarı çinko veya renkli çinko kaplamalı (Dacromet gibi) yüzey işlemiyle temel korozyon önleme özellikleri sağlar.
(2)Paslanmaz çelik: A2 veya A4 gibi, çoğunlukla yüksek nem ve tuz püskürtme ortamlarında kullanılır. A4 (316), molibden içeriği nedeniyle klorür iyonu korozyonuna karşı daha güçlü bir dirence sahiptir ve özellikle şasi veya egzoz sistemleri için uygundur.
(1)Bölünmüş Kilit Pulu otomotiv uygulamalarında yüksek titreşim altında gevşemeyi gerçekten önleyebilir mi?
Belirli bir rol oynayabilir. Esnekliği sürtünmeyi arttırır ve açık uç temas yüzeyine yapışır. Orta dereceli titreşimlerde etkilidir.
(2)Cıvataları çıkardıktan sonra tekrar kullanabilir miyim?
Tavsiye edilmez. Çünkü montaj sonrasında conta düzleşerek plastik deformasyona uğrayacak ve bunun sonucunda elastikiyetinde azalma meydana gelecektir.
(3)Taşıma altı uygulamaları için en iyi malzeme hangisidir (tuz, nem)?
Karbon çeliği üzerine A4 (316) paslanmaz çelik veya akımsız nikel kaplama kullanılması tavsiye edilir.
| Pazartesi | φ18 | φ20 | φ22 | φ2 4 | φ27 | φ30 | φ33 | φ36 | φ39 | φ42 | φ45 |
| dk. | 18.2 | 20.2 | 22.5 | 24.5 | 27.5 | 30.5 | 33.5 | 36.5 | 39.5 | 42.5 | 45.5 |
| d maksimum | 19.04 | 21.04 | 23.34 | 25.5 | 28.5 | 31.5 | 34.7 | 37.7 | 40.7 | 43.7 | 46.7 |
| b dk | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| maksimum b | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| sa dk | 4.3 | 4.8 | 5.3 | 5.8 | 6.5 | 7.2 | 8.2 | 8.7 | 9.7 | 10.2 | 10.7 |
| saat maksimum | 4.7 | 5.2 | 5.7 | 6.2 | 7.1 | 7.8 | 8.8 | 9.3 | 10.3 | 10.8 | 11.3 |
| saat dk | 9 | 10 | 11 | 12 | 13.6 | 15 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 |
| Y maks | 11.25 | 12.5 | 13.75 | 15 | 17 | 18.75 | 21.25 | 22.5 | 25 | 26.25 | 27.5 |