İçi Boş Altıgen Boru Tapası için uygun malzemeyi seçerken kullanım ortamı, ortama uyumluluk, mekanik yük, kurulum ve bakım sıklığı ve maliyet gibi çeşitli faktörlerin dikkate alınması gerekir.
(1)Çalışma ortamı
Müşteri kendine şu soruyu sorar: İçi Boş Altıgen Boru Tapası neme, tuz spreyine, kimyasallara veya dış mekan koşullarına maruz kalıyor mu?
Malzeme Seçimi Önerisi:Kuru oda → Karbon çeliği + galvanizli / kararmış (düşük maliyet)
Nemli/yol tuzu spreyi → Paslanmaz çelik A2 (304) veya pirinç
Okyanus/Kimya Tesisi → Paslanmaz Çelik A4 (316L)
(2)Çalışma basıncı ve mekanik yük
Müşteri kendine şu soruyu sorar: Sistemin maksimum basıncı nedir? Yüksek frekanslı titreşim var mı?
Malzeme Seçimi Önerisi:Düşük basınç (< 10 MPa, örneğin bir arabanın motor yağı karterinde) → Karbon çeliği 4,8/6,8 veya Pirinç
Orta basınç (10–63 MPa, endüstriyel hidrolik) → Karbon çeliği 8,8 veya Paslanmaz çelik A2-70
Yüksek basınç (> 63 MPa) → Karbon çeliği 10,9/12,9 veya Alaşımlı çelik
| PARNO | İPLİK | ED ESEK | BOYUTLAR | ||||
| E | A | L | S | D | NM | ||
| TMN08 | M8x1 | ED-08 | 8 | 12 | 4 | 12 | 8-10 |
| TMN10 | M10x1 | ED-10 | 8 | 12 | 5 | 14 | 10-12 |
| TMN12 | M12x1.5 | ED-12 | 12 | 17 | 6 | 17 | 15-25 |
| TMN14 | M14x1.5 | ED-14 | 12 | 17 | 6 | 19 | 20-35 |
| TMN16 | M16x1.5 | ED-16 | 12 | 17 | 8 | 22 | 25-40 |
| TMN18 | M18x1.5 | ED-18 | 12 | 17 | 8 | 24 | 30-45 |
| TMN20 | M20x1.5 | ED-20 | 14 | 19 | 10 | 26 | 35-50 |
| TMN22 | M22x1.5 | ED-22 | 14 | 19 | 10 | 27 | 40-70 |
| TMN24 | M24x1.5 | ED-24 | 14 | 19 | 10 | 29 | 40-70 |
| TMN26 | M26x1.5 | ED-26 | 16 | 21 | 12 | 32 | 60-100 |
| TMN27 | M27×2 | ED-27 | 16 | 21 | 12 | 32 | 100-135 |
| TMN33 | M33x2 | ED-33 | 16 | 22 | 17 | 40 | 150-240 |
| TMN42 | M42x2 | ED-42 | 16 | 22 | 22 | 50 | 250-360 |
| TMN48 | M48x2 | ED-48 | 16 | 22 | 24 | 55 | 300-400 |
| TMN60 | M60x2 | ED-60 | 18 | 26 | 27 | 70 | 380-450 |
(3)Gövdenin malzemesine tamamlayıcıdır
Müşteri kendine şu soruyu sorar: İçi Boş Altıgen Boru Tapasının vidalandığı kabuk hangi malzemedir - dökme demir, çelik, alüminyum alaşımı, pirinç veya plastik?
Malzeme Seçimi Önerisi: Kabuk alüminyum alaşımdan yapılmıştır → Yapışmayı önleyici madde ile pirinç veya paslanmaz çelik kullanılması tavsiye edilir; Alüminyum üzerine alüminyumdan kaçının (birbirine yapışmaya eğilimlidir)
Kabuk dökme demir/çelikten yapılmıştır → Karbon çeliği, paslanmaz çelik ve pirinç mevcuttur.
Kabuk pirinç/bronz → pirinç veya paslanmaz çelikten yapılmıştır
Kabuk plastik → pirinç veya alüminyum alaşımdan yapılmıştır (hafiftir, aşırı torktan kaçının)
(4)Kurulum ve bakım sıklığı
Müşteri kendine şu soruyu sorar: İçi Boş Altıgen Boru Tapası ne sıklıkla çıkarılmalıdır? Her bakımda sızdırmazlık parçasının değiştirilmesi gerekiyor mu?
Malzeme Seçimi Önerisi: Sık sık sökme (yarış arabaları ve inşaat makineleri için günlük muayene) → Pirinç veya paslanmaz çelik (aşınmaya dayanıklı, paslanmaya dayanıklı)
Düzenli bakım (ev araçları için) → Karbon çeliği (bakır contaları her seferinde değiştirin, düşük maliyetli)
Nadiren sökülür (birkaç yılda bir) → Paslanmaz çelik veya pirinç (uzun süreli paslanmayı önlemek için)
(5)Demir talaşlarının manyetik olarak ayrılması gerekli midir?
Müşteri kendine şu soruyu sorar: Motoru/şanzımanı/hidrolik sistemi ferromanyetik aşındırıcı parçacıkların neden olduğu hasarlardan korumak gerekli midir?
Malzeme Seçimi Önerisi: Manyetizma gerektirir → Karbon çeliği veya alüminyum alaşımlı gövde + yerleşik neodimyum mıknatısları seçin
Gerekli değil → Diğer faktörlere göre seçin
(6)Maliyet bütçesi
Müşteri kendine şu soruyu sorar: Müşteriler birim fiyata ne kadar duyarlı?
Malzeme Seçim Önerisi:Karbon çeliği + galvaniz (en ekonomik seçenek)
Karbon çeliği + kararma tedavisi
Pirinç
Paslanmaz çelik A2 (304)
Paslanmaz çelik A4 (316) (en pahalısı)
Alüminyum alaşımının fiyatı karbon çeliği ile pirincin fiyatı arasındadır, ancak mukavemeti nispeten düşüktür.