Havacılık ve Uzay Onaylı Uçak Çelik Halat, güvenilirliğin en önemli olduğu kritik havacılık ve havacılık kullanımları için üretilmiştir. Flaplar ve kanatçıklar gibi uçak kontrol yüzeylerinin güvenliğini sağlamak, kargo uçaklarındaki kargo kaldırma sistemlerini desteklemek ve yolcu jetlerindeki acil kaçış kaydırağı bileşenlerini sabitlemek için kullanılır.
Aynı zamanda bakım sırasında uçakların çekilmesi veya motor parçalarının kaldırılması gibi yer destek ekipmanları için de çalışır. Havacılık dışında, hassas makinelerin kaldırılması veya büyük yapıların dengelenmesi gibi yüksek mukavemet ve yorulmayı önleyici performans gerektiren ağır sanayi işlerine uygundur. Fazladan gösteriş yok, yalnızca başarısız olmayı göze alamayacak görevler için istikrarlı performans.
Havacılık ve Uzay Onaylı Uçak Çelik Halatları, nakliye ve depolama sırasında hasar görmesini önlemek için paketlenir. Küçük rulolar su geçirmez plastik filme sarılır ve ardından halatın bükülmesini veya dolaşmasını önlemek için kalın karton tüplerin içine konur.
Toplu siparişler düzgün bir şekilde sarılır ve yumuşak dolguyla kaplı ahşap kasalara yerleştirilir; bu, halatın sert yüzeylere sürtünmesini ve çizilmesini önler. Her paket uzunluk, çap ve parti numarası gibi temel bilgilerle etiketlenmiştir, böylece elinizde ne olduğunu bir bakışta kontrol edebilirsiniz. Ekstra paketleme katmanları eklemiyoruz; sadece halatın iyi durumda olduğundan emin olmak için gerekenleri yapıyoruz.
Havacılık ve Uzay Onaylı Uçak Çelik Halatını yapmak için hangi malzemeler kullanılır?
C: Bu tip havacılık çeliği tel halatları esas olarak yüksek saflıkta karbon çeliği veya paslanmaz çelikten yapılmıştır. Bu iki malzemenin seçilmesinin nedeni, havacılık uygulamalarında en çok değer verilen nitelikler olan yeterli çekme mukavemetine ve yorulma direncine sahip olmalarıdır.
Özellikle, karbon çeliğindeki yabancı maddeler, istikrarlı performansın sağlanması için sıkı bir şekilde kontrol edilir. Paslanmaz çelik türleri, deniz havacılık ekipmanlarında kullanılanlar gibi paslanmaya yatkın ortamlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
Üretim sürecinde her malzeme partisinin testlerden geçmesi ve havacılık endüstrisinin belirlediği standartları karşılaması gerekiyor. Ancak bu şekilde üretilen halatlar gerçek uçuşların zorlu koşulları altında güvenilir ve kullanılabilir olabilir.
|
Çap mm |
Nominal çekme mukavemeti |
Minimum kırılma loa |
Yaklaşık ağırlık kg/100m |
|
| Nominal çap | İzin verilen tolerans | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||