U şeklindeki cıvatanın nasıl doğru şekilde kullanılacağından bahsedelim. Peki bunları kullanmadan önce ne gibi hazırlıklar yapılması gerekiyor?
(1)Şartname eşleştirme onayı
Diş çapı (d): Eşleşen somunun diş spesifikasyonuyla tutarlı olmalıdır.
Bükülme yarıçapı (R): Sabit nesnenin (boru, araç aksı, çelik kiriş) dış çapına veya şekline yakından uymalı ve izin verilen boşluk ≤ 1,5 mm olmalıdır.
Bacak uzunluğu (L): Somun sıkıldıktan sonra cıvatanın ucunda en az 2 ila 3 tam dişin açıkta kaldığından emin olun.
Malzeme ve yüzey işleme: Ortama göre seçim yapın (kuru iç mekan kullanımı için elektro galvanizleme; dış mekandaki nemli koşullar için sıcak daldırma galvanizleme; denizcilik/kimyasal uygulamalar için paslanmaz çelik).
(2)Bileşen bütünlüğü denetimi
U şeklindeki cıvata gövdesinde çatlak veya ciddi pas yoktur ve dişlerde çizik veya çapak yoktur.
Eşleşen somunlar ve rondelalar (düz rondelalar, yaylı rondelalar) doğru teknik özelliklere sahip ve iyi durumda.
Süspansiyon sistemi gibi kritik bileşenler için eski parçaların kullanılması kesinlikle yasaktır. Her söküldüğünde yeni parçaların kullanılması gerekir.
(3)Sabit nesnenin yüzeyinin temizlenmesi
Boruların, aksların veya tabanların yüzeylerindeki yağ lekelerini, pas ve çimento topaklarını temizleyin ve temas yüzeylerinin düz ve kuru olmasını sağlayın.
(1)Bir denetim planı formüle edin
İlk tekrar sıkma: Yeni takılan U cıvatalarda, ekipman 100-200 kilometre (araçlar için) veya 1 hafta (statik ekipman için) çalıştırıldıktan sonra tekrar kontrol edilmeli ve tork anahtarı kullanılarak tekrar sıkılmalıdır.
Düzenli muayene: Torkun belirtilen aralıkta kaldığından emin olmak için her 3-6 ayda bir veya her 5.000 kilometrede bir kontrol edin.
Görsel inceleme: Herhangi bir bariz pas, hasarlı diş, eğilmiş veya deforme olmuş parça veya gevşek somun olup olmadığını kontrol edin.
(2)Arızalı bileşenleri zamanında değiştirin
Aşağıdaki sorunlardan herhangi biriyle karşılaşırsanız: diş kayması, şiddetli pas (kaplamanın soyulması ve her tarafta pas lekeleri olması), bükülme deformasyonu veya çatlaklar, derhal değiştirin ve kullanmaya devam etmeyin.
| Pazartesi | Φ60 | Φ76 | Φ83 | Φ89 | Φ102 | Φ108 | Φ114 | Φ133 | Φ140 | Φ159 | Φ165 |
| d1 | M12 | M12 | M12 | M12 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 | M16 |
| n | 76 | 92 | 98 | 104 | 122 | 128 | 134 | 154 | 160 | 180 | 186 |
| P | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 1.75 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| r | 32 | 40 | 43 | 46 | 53 | 56 | 59 | 69 | 72 | 82 | 85 |
Kıyı boyunca veya kışın tuz uygulanan bölgelerde denetim süresinin 3 aya kısaltılması tavsiye edilir.
(3)Yeniden yağlama
Sökülebilir cıvatalar (boru destekleri gibi) yeniden takıldığında, sürtünme katsayısını azaltmak ve dişlerin paslanmasını ve tutukluk yapmasını önlemek için dişlere az miktarda yağlama gresi veya sürtünmeyi önleyici madde uygulanabilir.
(4)Çevre Koruma
Uzun süre açıkta kalan cıvatalara (dış mekan boru destekleri veya lamba direği tabanları gibi), ek koruma olarak düzenli olarak pas önleyici boya veya koruyucu cila uygulanması tavsiye edilir.
Günlük kullanımda, eğer kişiler doğru prosedürleri takip etmezlerse, U cıvatanın kullanım ömrü kısalır, dolayısıyla kullanım ilerlemesi, maliyet vb. etkilenir. Aşağıda müşteri geri bildirimleri ve satış sonrası durumlara dayanarak derlediğimiz bazı yanlış kullanımlar ve düzeltmeler yer almaktadır. Bunun size yardımcı olabileceğini umuyoruz.
| Yanlış kanı | Sonuçlar | Doğru Yaklaşım |
| Ayarlanabilir bir anahtar veya çekiç kullanarak takın. | Yuva ve dişlerde hasar var ve tork kontrol edilemiyor. | Bir tork anahtarı ve özel bir soket kullanın. |
| Eski U şeklindeki askı cıvatalarının yeniden kullanılması | Yetersiz ön sıkma kuvveti, aks kayması riski | Her sökme işleminden sonra değiştirilmelidir |
| Egzoz sisteminde elektro galvanizli U cıvataların kullanılması | Birkaç ay içinde ciddi paslanma ve kopma meydana geldi | Dacromet veya paslanmaz çelik kullanma |
| Kurulum sırasında bir seferde yalnızca bir taraftan sıkın. | U şeklindeki kol aşırı yerel gerilim nedeniyle bükülmüştür. | Simetrik olarak ve adım adım dönüşümlü olarak sıkın. |
| Başlangıçtaki yeniden sıkmayı dikkate almayın. | Başlangıçtaki gevşeme yorulma kırılmasına neden olur. | 100 kilometrelik çalışmadan sonra tekrar sıkılması gerekir. |