Tırtıllı çift uçlu tekerlek saplaması düz silindirik bir "çubuk" formundadır ve kademeli, değişken çaplı bir yapıdır. Her iki ucu da dıştan dişlerle işlenmiştir ve ortasında sürtünmeyi arttırabilecek tırtıllı/dişli yapı bulunmaktadır.
Pazartesi |
M14 | M16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
ds |
13 | 15 |
d2 |
15 | 17 |
d0 |
14 | 16 |
ds1 |
14 | 16 |
dk |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Tırtıllı çift uçlu tekerlek saplaması tam olarak uyarlanabilir. Arabadaki birçok temel bileşene iyi bir şekilde uyarlanabilir. Kurulumun sıkılığını ve stabilitesini sağlamak için boyut özellikleri kesinlikle JIS/JASO C610-3-1979 endüstri standardına uygundur. Farklı kullanım ortamlarına uyum sağlayabilmektedir.
Bu tırtıllı çift uçlu bijon cıvatası, kritik olmayan otomotiv parçaları için kullanılan standart bağlantı elemanlarıdır. Karakteristikleri, cıvata başının altında uzanan uzunlamasına çıkıntılı bir nervürün (merkezi nervür) bulunmasıdır. Sıkıldığında çıkıntılı diş, birleşme yüzeyini hafifçe ısırır ve bu da titreşimden kaynaklanan gevşemenin önlenmesine yardımcı olur. Örneğin motor kaputları, braketler veya iç parçalar.
Çift uçlu bijon saplamasını takarken lütfen bunları belirtilen torkla sıkın. Merkezi kaburga, hafifçe deforme olup yüzeye gömülerek işini gerçekleştirir. Aşırı sıkma daha yumuşak malzemeleri (plastik braketler gibi) ezebilir, yetersiz sıkma ise nervürlerin doğru şekilde sıkıştırılmamasına neden olabilir. Lütfen tork anahtarını belirtildiği şekilde kullanın.
Çift uçlu bijon saplamasını tırtıllıyla değiştirirken lütfen kaliteye (üçüncü sınıf) ve boyuta tam olarak uyan cıvataları seçtiğinizden emin olun. Daha düşük mukavemetli cıvataların kullanılması kırılmaya neden olabilir. Daha yüksek mukavemetli cıvatalar aşırı aşınmaya veya bileşenlerde hasara neden olabilir. Orta diş hayati öneme sahiptir ve pürüzsüz cıvataların bile gevşemesini etkili bir şekilde önlemek zordur. Doğru teknik özellikler için lütfen bakım kılavuzuna bakın.